En analytisk og eksperimentel undersøgelse af førersædet-suspensionssystemet

Vertikale sædesuspensionssystemer er kendetegnet ved en generaliseret to-graders frihedsmodel med nonlineariteter på grund af støddæmperdæmpning, koblingsfriktion og bumpestop. Analysemodellen er valideret ved anvendelse af resultaterne opnået fra laboratorietester udført under sinusformede excitationer i frekvensområdet på 0,5-8,0 Hz. Modeller af menneskekroppe af varierende kompleksitet, der er afledt af de mekaniske impedansdata, diskuteres og integreres i den ikke-lineære sædesuspensionsmodel for at udlede en koblet førersæde-suspension model. Ikke-lineære analytiske modeller udtrykkes af deres lineære ækvivalente modeller ved anvendelse af en lokal ækvivalent lineariseringsteknik baseret på energi lighed. Vibrasionsdæmpningsegenskaberne ved sædesuspension og førersædet-suspension modeller undersøges for deterministiske og tilfældige kabine gulv excitationer. Resultaterne af undersøgelsen afslørede, at den siddende menneskekrop bidrager væsentligt til den samlede rideydelse.