Sædehukommelse har et meget bredt marked inden for bilindustrien. Bilstole er en af de vigtige indikatorer til måling af bilens ydeevne. I forfølgelsen af bilkomfort og bekvemmelighed øges også førerens komfort og bekvemmelighedskrav til sædet. Høj elektriske sæder, især elektriske sæder med hukommelse, bliver mere og mere begunstiget af bilforbrugere. I fremmede lande er mange mærker af high-end biler udstyret med sædehukommelse; I Kina er prisen på den passende, fuldt funktionelle sædehukommelse mere populær, og trenden fra high-end biler til mellemstore og low-end biler.
Sædehukommelse, der for øjeblikket er på markedet, anvender generelt to metoder til opnåelse af sædemotorens rotationsdata (dvs. positionsdata for bilsædet). Den ene er at bruge et potentiometer, dette program kan huske mere præcise positionspositionsdata, men potentiometeret har trods alt kontaktenheder. Da kontakt- og modstandsmønstre slides ud, vil kontrolfejl forekomme, så detekteringsnøjagtigheden er lav. Kort arbejdsliv er kort, og der kræves et sæt af decelerationsapparater. Derfor øger potentiometre og reduktionsgear omkostninger til løsningen. Den anden er at bruge Hall-sensoren til at opnå sædemotorens rotationsdata, hvilket udgør omkostningerne og levetiden for den tidligere løsning.
Sædehukommelsen justerer og memorerer sædets placering, men justerer og gemmer også bilens venstre og højre sidespejle samt placeringen af det indvendige sidespejl, hvilket gør det muligt at genoprette sædet og spejlet med one-touch til kørslen. Bedste beliggenhed. Derudover bruges LAN-busteknologi til dataoverførsel mellem modulerne i sædhukommelsen, som i høj grad kan reducere brugen af bilforbindelsesledninger.
Sædehukommelse anvendes generelt på luksusmodeller. Hukommelsen produceret af internationalt anerkendte virksomheder som Motorola og Siemens har en stor markedsandel, der næsten monopoliserer sædehukommelsesmarkedet, og prisen er også høj.
