Sætets slagstyrke er gradvist blevet mere opmærksom på udviklingen af sikkerhedsforskning. Hovedindholdet er at studere styrken af sædet under slagbelastningen gennem kombinationen af eksperiment og simuleringsanalyse. Giver god beskyttelse for beboerne i en kollisionsulykke.
Car seat safety undersøgelse begyndte i 1950'erne. Universitetet i det sydlige Californien brugte frivillige til at udføre lavhastighedskørsel i bagenden. Det blev konstateret, at ryglænet på det tidspunkt ikke kunne give god støtte i kollisionsulykken, hvilket let førte til beboerne. Nakkebeskadigelse. Forskerne fandt også, at ryglænsdeformationen af bagsædet hjælper med at holde hovedet, halsen og torsoen justeret, hvilket reducerer graden af skader på beboeren; I moderate eller højintensive bagtilkollisioner er den fleksible ryg ikke tilstrækkelig for beboeren. Effektiv beskyttelse kan medføre ryglænskader og en kollision mellem føreren og bagpassagererne, så ryglænsets styrke skal være steget.
I de sidste to årtier har sikkerhedsundersøgelsen af bilsæder fokuseret på beboerens beskyttelse af bilens bagkollision og dannede gradvist de to begreber om fleksibelt design og stift design i sædedesignet. Ifølge de ovennævnte to metoder har de forskellige sædstrukturformer af træningen en opnået bekræftende konklusioner under de kontrollerbare testbetingelser. Imidlertid er disse to styrke design begreber dannet for kollisionsforhold med forskellige styrker. Hvordan man opnår en forskellig beskyttelse under forhold, kan stadig være et vigtigt spørgsmål i konstruktionen af sædestyrken.
